20世紀以來，虛擬現實技術的提出和發展為汽車駕駛模擬（nǐ）器的研究和開發提供新的手段。如今，駕駛模擬器在我國公安（ān）係統、科研院所、交通係（xì）統、教育係（xì）統的運用日漸深入（rù）和廣泛利用虛擬現實技術模擬零重力環境用來（lái）代替現在非標準的（de）水下訓練宇航員的（de）方法，等等。

虛（xū）擬現實技術是（shì）一種可以創（chuàng）造和體驗虛擬世界的計算機係統。它有三個突出的特征（zhēng）：即（jí）交（jiāo）互性、沉浸（jìn）感和想象。虛擬現實係統產生的虛擬環境是由（yóu）計（jì）算機係統產生的（de），通過視、聽、觸覺等作用於用戶，使之產生身（shēn）臨其境的（de）交互式感覺。虛擬現實技術用於模擬駕（jià）駛早已（yǐ）經在飛行駕駛（shǐ）中采用。隨著計算機係統的飛速發展，對虛擬現實技術的實現和應（yīng）用使（shǐ）得汽車駕駛模（mó）擬器的研（yán）究發生了一次質的飛躍（yuè）。駕（jià）駛模擬器也（yě）繼由最初運用於航空（kōng）駕駛訓練之後，被迅速應用到（dào）汽（qì）車訓練中。

目前發（fā）達國家已普（pǔ）遍運用汽車駕駛模擬器作為培訓工具。日本政府在1970年以正式法律規定，汽車駕駛培訓學校必須裝備汽車駕駛模（mó）擬器；美國在20世紀70年代中期就有500多所汽（qì）車駕駛學（xué）校裝（zhuāng）備了汽車駕駛模擬訓練器；大多數歐洲國（guó）家也相（xiàng）繼製定了使用汽車駕駛訓練模擬器的法規。

同造價昂貴、仿真性能全麵的科研（yán）型駕駛模擬器相比，目前我國汽（qì）車駕駛訓練模擬（nǐ）器主（zhǔ）要麵（miàn）向安全教育和駕駛訓練。試驗結果表明，運用“智能模（mó）擬加（jiā）實車”組訓模式進行汽車駕駛教（jiāo）學，可使實車訓練（liàn）效率提高3－5倍，在確保達到同等的訓練效果的前（qián）提下，可比現行的訓練時間減少30%的實車訓練。並且，隨著（zhe）視景技術的成熟（shú）和硬件成本的降（jiàng）低，汽車駕駛模擬器能在（zài）成（chéng）本較低的微機平台（tái）上實（shí）現原來隻有在專（zhuān）業圖形工作站上才能實現的虛擬現實（shí）技術。為此，麵向交通安（ān）全的駕駛模擬器將迎來很好的發展機遇（yù）。

在中國，人們早已明確意識到，應（yīng）用模擬加實車的組訓模式取代全部實車（chē）的組訓模式，是汽車駕駛（shǐ）教學（xué）改革（gé）的必然趨（qū）勢。自（zì）80年代初首批製式（shì）的模擬設備投入汽車（chē）駕駛教學以來，在全國範（fàn）圍內，社會不斷宣傳推廣和政策持續大力支持——

自2004年以來，全國機動車保有量保持在10%以上的增長（zhǎng）速度。為適應這一快速發展的需（xū）要（yào），國家相關管理部門相繼出台了各項政策。在交通部（bù）《機動（dòng）車駕駛培訓機構資格條件》中提出駕培機構在開辦時配備駕駛模擬器（qì）作為可選配置之（zhī）一。國內一些省市（shì）也相繼出台政策，有（yǒu）的已經把配備駕駛模擬器作為（wéi）開（kāi）業的必（bì）備條件。

此外，自2004年開始，教育部已開始啟動高（gāo）中階段課程（chéng）改革，到目前為止全國已經有20多個省市進入課改實驗階（jiē）段，汽車駕駛模擬器已經列入部分學校選修課程。

據悉，公安部目前正（zhèng）考慮（lǜ）在新駕駛員考試過程中引入模（mó）擬（nǐ）器作為（wéi）必考內容。如（rú）這（zhè）一舉措得以實施將對駕（jià）駛模擬器的推廣及應用帶來革命性的變化。

總之，隨著中國經濟的不斷發展，節能減排，環境保護以（yǐ）及實現（xiàn）可持續及科學地發展越來越受（shòu）到國（guó）家及全國人民的重視。社會文（wén）明的加速進（jìn）程，強大的市場需求，有力的政策支持，加之企（qǐ）業的勇毅進取，宣告了汽車駕（jià）駛模擬器（qì）行業發（fā）展的廣（guǎng）闊前景。