然而隨著全球能源短缺和環境汙染問（wèn）題，部（bù）分發（fā）達國家宣（xuān）布（bù）禁售燃油（yóu）車，我國工信部也將全（quán）麵禁售燃油車提上（shàng）日程。工程車輛領域中汙染物的排放量（liàng）占（zhàn）全部移動排放源排量的14%，已成為全球氣候最為嚴重的汙染（rǎn）源之一。以挖掘機（jī）為例，其燃（rán）油消耗量（liàng）占全國各（gè）行（háng）業燃油消耗量（liàng）的9.7%。在一些特殊（shū）的作（zuò）業環境下，如封（fēng）閉的隧道、高原（yuán）環境（jìng）、市（shì）區作業、礦（kuàng）山作（zuò）業，傳統工程車（chē）輛依然存在較（jiào）多問題。因此電動工程（chéng）車輛市場的擴（kuò）大成為必然趨勢。近年來，國內（nèi）外對電動工程車輛的研究不斷深入，已有部分電動工程車麵世，電動自卸車已經（jīng）量產。

根據目前市場調研情況（kuàng），工程車（chē）所用作動器均為氣、液壓缸（gāng）。它的工作原理是將氣、液壓力能轉換為機械能，實現活塞推（tuī）杆往（wǎng）複直線運動或往複擺動。控製原理是通過控製係統中液體壓力、流量和流動（dòng）方向（xiàng）實現（xiàn）液壓缸的出力、速（sù）度等參數。具有結構簡單、工作可靠、製造容易等（děng）特點。氣、液壓技（jì）術（shù）已成為（wéi）包括傳動、控製、檢測在內，對現代機械裝備的技術進步有重（chóng）要的基礎技術。當前氣、液壓技術發展方向為高壓、高速（sù）、大功率、高效（xiào）率、低噪音、高可靠性、高集成，控製方麵向（xiàng）著完（wán）善比例控製、伺服（fú）控製、數字控製和機電一體化方向發展。但是氣、液壓係統傳動介質的（de）原因，在（zài）相（xiàng）對運動表麵有間（jiān）隙存在，就不可避免的產生泄漏，影響效率；液壓係統發生故（gù）障後容易引起係統的工作不良；由於（yú）氣體與液體的密（mì）度性能會隨著溫度變化，當外界溫度發生變化（huà）較（jiào）大（dà）時，會影響係統的工作性能（néng）。

電動缸現（xiàn）已經（jīng）具有高速、高效率、大功（gōng）率、高可靠性、高集成性的特點，且維（wéi）護成本（běn）不到液壓缸的十分之一。工程車在進行電作動改造後，可有效避免原有液壓缸因跑、冒、滴、漏、換級衝擊等造（zào）成（chéng）的壽命、效率損失，提高工程車的壽命和能源利用率。

在工業4.0背（bèi）景下，伺服電動缸（gāng）因其閉環控製、高精度、高響應、高剛性的（de）特點，更利於實現自動化和信息化的融合，工程車電作（zuò）動係統將在後續工（gōng）程機械領域中廣泛使用。

電動缸是一種（zhǒng）精度高（gāo）、集成（chéng）性高、環境適應性強、輕汙染的電作動（dòng）係統。電動缸電機通過同步帶（dài）輪（lún）、齒輪、渦輪蝸杆等傳動（dòng）機構帶動（dòng）絲杠轉動，具有配合（hé）靈活、安裝容易，設定簡單、使用方便，另外還具有強度高、回程間隙小、壽命長、控製性能好、控製精度高、維護成本低等特點（diǎn）。

現階段我公司已有各種形式的電動缸技術，包括伸縮旋轉式電（diàn）動缸、儲能式（shì）電動缸、螺母驅動式電（diàn）動缸、電機融合（hé）式大推力電動缸、緩衝式電動缸、高頻電動缸、倒裝（zhuāng）式電動缸。目前（qián）電動缸（gāng）在民用領域包括實（shí）驗設備、專用設備、工業設備、醫療設備等，具體（tǐ）有振動台、衝擊台、仿真平台、升降台等。

當然，西安sg99.xy丝瓜视频科技電動（dòng）缸同樣可以用在各種工程車輛上。例如：挖掘機、汽車（chē）起重機、電動（dòng）工程車。

2018年，挖掘機共計銷售20.3萬台，超過2011年19.4萬台的極值（zhí），刷新曆史記錄。2019年，挖掘機銷售23.6萬台（tái），同比增長15.9%，再（zài）創曆史新高。目前已曆經連續三年的快速增長，雖然存量設（shè）備的集中更（gèng）新（xīn）換代接近尾聲，但房（fáng）地產、基建（jiàn）和“一帶一路（lù）”出口等需求的拉動不減，挖掘機（jī）國四標準即將出台，環保政策愈（yù）發趨嚴，預計到2020年挖掘機銷量仍將維持高位，但增速或將放緩，預計挖掘機銷量增（zēng）速大概維持（chí）在-10%~10%左右，挖（wā）掘機市場從高速增長（zhǎng）階段逐步（bù）進入（rù）穩定發展（zhǎn）階段。

中國（guó）挖掘機曆年銷量及（jí）同比增速

挖掘機進入存量（liàng）設備更新換代高峰期（qī），直接加速了工程機械（xiè）行業的複（fù）蘇。而汽車起重機作為工程機械後周期產（chǎn）品，複蘇滯（zhì）後於挖掘（jué）機，而（ér）且其壽命大（dà）概在10年（nián）左右，預計其更新的高（gāo）峰期未來幾（jǐ）年將會持續。2019年1-11月，汽車起重機共計銷售39600台，同比增長33.2%，銷量較（jiào）好的是（shì）50t級（jí）別的（de）汽車起重機。例如徐州重工的QY55KC汽車起重機。

汽車起重（chóng）機作為工程（chéng）機械行業的後周期產品有望呈現與挖掘機相仿的複蘇景（jǐng）氣度。從目（mù）前的銷量數據看，起重機、混凝土泵車有望延續挖掘機強勁的複蘇勢頭，成為帶動工程機械持續複蘇的強勁動因。

國內外對電動工程車輛的研（yán）究不斷深（shēn）入，已有（yǒu）部分電動工程車（chē）麵（miàn）世，電（diàn）動自卸車已經量產。隨著電池供電技術的成熟和（hé）國家對燃油車的限製、對電動工程車給（gěi）予的政策扶持，結合2019年電動自卸車銷量的增長，電動自卸車在接（jiē）下來的幾年內（nèi）將會大幅度增長。從目前銷量以及未來銷量的預測，工程車的選擇範（fàn）圍確定為挖掘機、汽（qì）車起重（chóng）機、水泥（ní）泵車、電動自卸車。

挖掘機、汽車（chē）起重機、自卸車、以及其他（tā）種類的電動工（gōng）程工（gōng）程車銷量在2020年穩步增長（zhǎng），並根據市（shì）場調（diào）查，以上工程車由於更新（xīn）換代銷量將會呈現周期（qī）性的波動，但是整體銷（xiāo）量會逐步增長。